NBA新赛季最佳新秀赔率:状元榜眼并列第一

  北京时间8月19日,美国博彩网站公布了NBA新赛季最佳新秀的赔率,状元和榜眼目前并列第一。

  根据Betonline公布了NBA新赛季最佳新秀的赔率,活塞队的状元康宁汉姆和火箭队的榜眼贾伦-格林都是4赔11,并列第一。

  魔术队的首轮5号秀萨格斯以2赔13排在第三,骑士队的探花埃文-莫布利以1赔10排在第四。

  (罗森)

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承上启下的关键赛季:见证进步的喜悦与付出的代价

上周末,2020-2021 赛季国际汽联FE电动方程式世锦赛在德国柏林的滕珀尔霍夫机场落幕。在第七赛季的最后决战里,NIO 333 FE车队英国车手汤姆·布隆奎斯特在杀入“超级杆位(Super Pole)”的基础上最终以第十名完赛,以来之不易的一分为世锦赛元年的征战画上一个圆满的句点。

与NIO 333 FE车队走完了一整个赛季,车队媒体顾问、中国首位F1赛季全勤记者——钱俊老师在赛季结束后的第一时间与车队CEO王笑畅聊一番,盘点这个承上启下的关键赛季。

钱俊

车队S6媒体顾问

中国首位F1赛季全勤记者

寻找正确方向的代价

从2月底的沙特阿拉伯迪利耶,到8月中的德国柏林,中国车队既有在揭幕战“咸鱼翻身”的惊喜,也有赛季中后期因“不断试验”所致的表现低迷。“总体满意”是王笑对车队第七赛季表现的中肯评价。

在揭幕战利迪耶的街道上,奥利弗·特维在两回合中均有积分入账,更在次回合中以第六完赛,创造333 Racing接手车队运营以来的最佳成绩。首役的惊喜在罗马延续,这一次两度杀入积分区的则是车队新人汤姆·布隆奎斯特。这意味着,2021赛季前四回合,车队实现100%拿分率。

然而,整个赛季的拐点也在这里出现。罗马自由练习中的撞车事故,把顺风顺水的势头撞没了。在摩纳哥蒙特卡洛、墨西哥普埃布拉、美国纽约和英国伦敦这四站中,车队颗粒无收。

王笑相信,本赛季中期车队所经历的状态低迷,很大程度是因车队将眼光不局限于本赛季,而为规则稳定的第八赛季去提前“试错”,寻找继续进步的空间。

“回过头看,在那段时间,车队管理层意识到我们赛车在底盘调校上的差距。通过不断尝试,我们在收官站前摸索到了方向,这让汤姆能杀回‘Super Pole’并能再度夺得积分。”王笑更指出,赛季中期的低迷,是车队在成长过程里不可避免的阵痛,“在尝试全新的技术路线后,我们若延续赛季初期的调校,成绩上可能会好看些。但伴随着拥有更好资源的其他对手快速进步,我们可能会被一直挡在积分区外,而不是像最后一回合那样有一定竞争力。”

在本赛季的中后期,NIO 333 FE车队也在动态优化团队。“在疫情仍不容乐观的背景下,中国籍人员也无法出境现身围场。随着前任领队克里斯蒂安·西尔克退休,新任运营总监拉塞尔·奥哈根接手掌管车队的日常事务。在其开工后,我们很快收获了一些成功,当然也归功整个团队的不懈努力。”王笑透露,车队在休赛期内将会继续招兵买马,“因为FE围场的变动,我们的团队定能招揽一些更有水准的人员,这不仅将帮助我们继续提升。同时也为Gen3赛车时代处于竞争行列奠定基础。”

赛场内,NIO 333 FE车队争分夺秒。赛场外,车队积极响应FIA环保节能的号召。近日,在管理和后勤团队的推进下,中国车队在FIA的环保节能评级中获得“三星级”的高度肯定。

老将及格压线 新人不断学习

车手表现方面,特维已是连续第六年完整为NIO 333 FE车队征战。作为FE沙场的老兵,“学霸”在本赛季的表现不过不失。沉稳的他在揭幕战上率先为车队开张,然而却在接下来的分站赛中后继乏力,总计获得13个积分。“拥有极高学识的特维算是一个求稳的车手,他不太愿意在比赛中豁出去拼。揭幕战,我们的确获得了来自于他的惊喜,可罗马的撞车像是把他的精气神一下撞没了。随后,我们开始尝试改变赛车的调校,特维显得不太能适应,外加下半赛季赛道上的争夺激烈度颇高,此消彼长,他就显得缺发竞争力,经常跑着跑着就不见了。所以,他的后半程表现并未达到我们的预期。只有不断改变和提高才能跟随车队不断前进。”王笑如是表示。

至于初入车队、首度跑完整个FE赛季的“Stig之子”布隆奎斯特,王笑透露车队上下都十分赞赏其的成长。“作为‘FE学习者’,汤姆刚开始表现出的不适应,在赛季中很快转变成了进步的动力。英国人总能与工程师一起,跟上试验的节奏并在比赛中追寻极限。虽然在后半程几场排位赛中错失再次进入超级杆位的机会,同时在正赛中也接连卷入事故,在一段时间内也陷入了低迷,但在收官站大家也看到了他的表现,不仅杀入了‘Super Pole’还拿到了第十。从适应、融入、提升状态这几点来说,Tom都体现了他的职业素养。”

已是展望未来时

截止目前,NIO 333 FE车队尚未确定下赛季搭档特维的车手人选。谈及车手组合的选择,王笑透露:“这个休赛期,我们有许多工作要做,首先准备搬家——迁往银石赛道旁的新车队总部,其次,要为马上要到来的Gen3赛车做准备,目前进展顺利。而从我们得到的反馈看,与车队保持密切合作的蔚来品牌也非常满意333 Racing接手后的车队新气象。至于车手方面,目前还没定论,不过已有不少顶尖车手在与我们接洽。”

至于能否再度看到中国车手代表车队征战世界赛场?王笑称受困于新冠疫情所致的旅行限制,短时间内或许很难实现。“我们仍与一些优秀的国内年轻车手保持紧密联系,首先希望他们能加入我们的体系中。一旦世界再度开放,相信大家定能看到中国车手再次踏足FE。”

下赛季将是Gen2赛车的“最后之舞”,Gen3赛车很快将要“走马上任”。在这个时间点上,NIO 333 FE车队将如何平衡有限资源,既要跑好“第八季”又要保证新车研发呢?“我们有数位工程师在本赛季后半段选择不再去到现场进行支援,取而代之的是留在总部跟进Gen3赛车研发的工作。”至于Gen2赛车的最后一季,车队CEO则认为和大车队缩小差距就是车队的首要目标。

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